昨天，被称为“国十条”的《大气污染防治行动计划》由国务院发布；同时，北京市政府也发布了《北京市2013—2017年清洁空气行动计划》。净化新风机

无论是“国十条”还是北京市的五年计划，目标都是大力改善空气质量。机房新风机

到2017年，经过5年的努力，北京市的细颗粒物年均浓度要比2012年下降25%以上，控制在每立方米60微克左右。相比“国十条”的规定，北京市针对自身情况，均提出了更为细致和严格的要求。

其中，针对PM2.5的主要来源之一——机动车排放，北京市在严控数量的同时还提出了更为详细的防治方案。

例如，今年年内再增80个公租自行车站点；5年内，本市再增132公里公交专用道等，以疏导市民绿色出行，减少私家车使用率。

目标

全市PM2.5年均浓度60微克/立方米

无论是“国十条”还是北京市的五年计划，关于空气质量改善的目标是一致的，即到2017年，北京市PM2.5的年均浓度要比2012年下降25%以上，控制在每立方米60微克左右。

60微克的浓度到底是什么概念？

市环保局相关负责人表示，目前，本市PM2.5年均浓度是每立方米90微克至100微克，根据去年国家颁布的空气质量新标准，PM2.5年均浓度达到每立方米35微克以下，才算二级良好水平，60微克只能说是低水平达标。

以全市的情况来看，60微克其实相当于目前密云水库的空气质量水平。随着2017年全市的空气质量都达到密云水库目前的水平后，届时，密云水库的空气质量将更上一层楼。

措施

公租车站点 年内再增80个

一卡实现租还、跨区还可通存通取……目前本市公共自行车共办卡近5万张，累计租还次数为170万次。

今年年底，本市预计将再增80个公租车站点，届时，本市将有600余个站点、2.5万辆公租车。

北京，曾经号称“自行车王国”，几乎每一家都至少有一辆自行车。然而随着城市发展，这座城市逐渐变成了“汽车城”，尾气、噪音等随之而来。相对而言，绿色环保的自行车出行比例连年下滑。

而根据规划，2015年这个数字将达到23%左右，比现在几乎翻一番。

为提高自行车使用率，自去年6月份，本市率先在东城、朝阳两区投放公共租赁自行车2000辆，采用“免费+低费”的模式，一个小时内免费，超出部分每小时1元，10元封顶，鼓励市民绿色出行。

这样的运营模式受到市民欢迎，公共租赁自行车的运营服务区域和规模逐渐扩大，目前已增加到东城、朝阳、丰台、石景山、通州、大兴、亦庄等七个区域；实际投放自行车也由2000辆增加到14000辆。

截至今年7月初，全市520个租车站点累计租还次数为170万次，部分租车站点单天公共自行车使用率超过10次。

到2015年，北京将形成5万辆车、1000个站点的公共自行车服务系统规模和网络，辐射和覆盖全市主要中心城镇、交通枢纽、商业街区。

公交专用道 5年内再添132公里

公交车使用强度大，尾气排放远高于小轿车，提高其出行效率对减少排放总量效果显著。施划公交专用道后，公交车平均行驶速度可提升一倍，而污染物排放能减少一半。

2011年5月24日，京通快速路主路启用公交专用道，这也是本市首次在快速路主路使用公交专用道。据测算，公交车运行速度提高1.2倍，日均客运量提高8%。同时，同一客流走廊内地铁八通线最大满载率下降了近10%。

今年7月15日，机场巴士获准在运营线路上行驶公交专用车道。一个半月以来，运行效率和准点率得到大幅提高，平均时速由33公里每小时提高到42公里每小时，运营时间减少了21分钟。

今年，本市将实行地面公交网络“大调整”，打造由“轨道交通+公交快线”构成的600公里以上公共交通快速通勤网络。

到2017年，全市公交专用道将从现在的348公里达到480公里，优先在拥堵路段施划公交专用道，建设中心城区公交专用道网络。目前，具体施划方案正在制定当中。

600公里无断点

公共交通快速通勤网介绍

打造“四专用、三放射、两环、一横”的公交快线网络。在城市主要客流走廊和常发拥堵路段增加施划一批公交专用道，加快设置公交优先通行信号，保障路权优先。将大容量公交车型向快速公交通勤线路倾斜。推进公交电子站牌、场站信息服务系统建设，结合手机、网络等载体，向乘客提供动态到站预报服务。

四专用：完善阜石路、朝阳路、安立路等BRT线路通行条件，形成由四条大容量快速公交线路组成的公交专用线路。

三放射：在京开高速、京藏高速推广京通路模式，形成三条依托高速公路、城市快速路的放射线公交通勤走廊。

两环：建成三环路、四环路快速公交通勤环线。

一横：依托公交专用道和大容量公交车辆，建成长安街(四惠-五棵松)快速公交通勤线路。奥特思普科技新风