央广网北京1月5日消息（记者郭淼）据中国之声《新闻晚高峰》报道，最近几天，“雪龙”号科考船引发全国、乃至全世界的高度关注。它先是成功救出了被困多日的俄罗斯"绍卡利斯基院士"号客船上的52名乘客后，在撤离途中，遭遇到了强大的气旋的影响，被困在了密集浮冰区。净化新风机

　　为了让"雪龙"号早日摆脱困境，中国国家海洋局昨天也是专门成立了脱困应急小组，24小时与"雪龙"号保持联系，及时分析和研判冰情，研讨应对的措施。今天，一直跟踪报道"雪龙号"的中国之声记者也从国家海洋局证实：目前被困的俄罗斯"绍卡利斯基院士"号科考船已经申请美国破冰船"极星"号前往救援，7天内将有望到达。

　　澳大利亚海事安全局发布声明称，美国海岸警卫队已经接受了该局的请求，前往南极，帮助"绍卡利斯基院士"号科考船与"雪龙"号破冰船脱险。对此国家海洋局极地办主任曲探宙给予了证实。机房新风机

　　曲探宙：应遇险的俄罗斯船的请求去营救俄罗斯的遇险船只，今天上午北京时间7:00左右已经离开悉尼，前往俄罗斯受困船也是我们雪龙号受困船所处的海域，大概在12号前后能够到这个地区。这要看的天气系统、航速以及到达冰区后的航速来决定它的到达速度。最早不会在10日前到，最晚也不会比12日后，现在计划是这样。

　　美国的"极星"号破冰船是世界最强的破冰船，能以3节航速连续破1.8米厚冰，如果用倒车冲击法，可破6米厚冰。据了解，"极星"号这一次的南极之行主要将执行为美国清理麦克默多站提供补给开辟航路的任务。那么"极星"号会采取怎样的有效手段来营救被困的俄罗斯船呢？曲探宙说，这还要具体情况具体分析才行。

　　曲探宙：其实它实际上要把遇险的俄罗斯船周边密实的冰把它破散，破散以后使得这条被困的俄罗斯船能有机动性，然后沿着破冰船破出的水道穿出来，所以具体采用方法是什么样的，它必须得到那现场根据冰情、船况来决定。它可不能像咱们理解的那样，马路上坏了一辆车，连个杆或者拉着个绳子拖着就走的那个感觉，如果它的力量很强劲，后面的骨架很单薄，那就在冰区里面把那条船拖散了。

　　受复杂海冰和水文气象条件等影响，"雪龙号"科考船这次是困在了南纬66度39分、东经144度25分的密集浮冰区。据了解，在那里部分浮冰厚达3米至4米，距离最近的清水区，也就是开阔海域约21公里。

　　那么，这次"雪龙"号被困位置的复杂情况如何？是否相对安全？雪龙船又能否最终借力美国的"极星号"成功脱困呢？

　　从1月2日下午营救俄罗斯号上的被困乘客算起，"雪龙号"已经被困整三天了。"雪龙"号考察队副领队徐挺今天在与中国之声电话连线时介绍：由于天气原因，"雪龙"号，目前仍处于原地，地理位置相对安全。

　　徐挺：从昨天晚上到现在，雪龙号处于一个气旋中间，持续影响雪龙船所在的海域。基本上从昨天到现在都有6到7级的风并伴有降雪，目前气旋已经逐步的减弱，但是由于风向的原因，现在我们所处的位置的冰情跟原来变化不大。我们现在是在一个相对比较稳定的区域，对船和人员都没有影响，船上一切正常。

　　国家海洋局极地办主任曲探宙表示：根据有关部门的会商，6号到8号"雪龙号"所处地区会有一次天气和海冰的变化过程，这将有望给"雪龙号"的突围打开一扇窗口，而如果自救没有成功的话，将求助美国"极星号"脱困。

　　曲探宙：我们现在是正在根据目前的天气变化状况，想抓住6日-8日这个天气系统的转换期，靠我们自身的能力来脱困，如果这次的脱困行动没成功的话，到时候可能会请"极星"号船在营救俄罗斯船同时协助我们脱困。但是这要取决我们前期的脱困行动能否成功。

　　另外，曲探宙还透露，被困的"雪龙号"一直在不间断的采取机动和破行工作，为顺利脱困1公里"破冰跑道"已经准备就绪。

　　曲探宙：我们现在船是在浮冰当中，为了能够保障船能利用自身的破冰力和冲击力来实现破冰航行这样一个目的，它必须留出一条像助跑的跑道一样，因为只有船速起来以后，才能对冰形成冲击和积压，第二如果船老是原地不动的话，浮冰会越积越多，使得我们的船失去机动的能力，所以目前的话船采取的机动和破行的情况主要是为这样两个目标，为后续自行脱困做准备。奥特思普科技新风机